Mga karaniwang fault ng oil-free air compressor

Ang oil free air compressor ay isang hinimok na likidong makinarya na nagtataguyod ng mababang presyon ng gas sa mataas na presyon ng gas. Ito ang makina ng air source system. Sa aplikasyon, hindi maiiwasang makatagpo ng iba't ibang mga problema, na seryosong nakakaapekto sa trabaho. Upang maging maginhawa para sa amin na mahanap ang sanhi at ayusin ito sa oras na kami ay may mga problema, ang mga sumusunod ay nagbubuod ng limang karaniwang uri ng mga problema at ang kanilang sanhi ng pagsusuri ayon sa aming karanasan sa pag-aayos ng walang langis na air compressor.

1〠Hindi sapat na tambutso

Ang hindi sapat na dami ng tambutso ay isang simpleng problema ng compressor, na pangunahing sanhi ng mga sumusunod na kadahilanan:

1. Fault ng air inlet filter: ang dumi ay naharang, na nagpapababa sa dami ng tambutso; Ang suction pipe ay masyadong mahaba at ang pipe diameter ay masyadong maliit, na nagpapataas ng suction resistance at nakakaapekto sa air volume. Ang filter ay dapat na malinis na regular.

2. Ang pagbaba ng bilis ng compressor ay magbabawas sa dami ng tambutso: ang air compressor ay hindi ginagamit nang maayos, dahil ang dami ng tambutso ng air compressor ay binalak ayon sa isang tiyak na taas, temperatura ng pagsipsip at halumigmig. Kapag ginamit ito sa isang talampas na lumampas sa mga pagtutukoy sa itaas, bababa ang presyon ng pagsipsip, at bababa ang dami ng tambutso.

3 ang silindro, piston at piston ring ay malubha at wala sa tolerance, na nagpapataas ng may-katuturang puwang at pagtagas, na nakakaapekto sa dami ng tambutso. Sa kaso ng normal na pagkasira, ang mga vulnerable na bahagi, tulad ng mga piston ring, ay dapat palitan sa oras. Kung ang aparato ay hindi tama at ang puwang ay hindi maayos na nakareserba, dapat itong itama ayon sa pagguhit. Kung walang drawing, maaaring kunin ang data ng karanasan. Para sa puwang sa pagitan ng piston at ng silindro sa kahabaan ng circumference, kung ito ay isang cast iron piston, ang gap value ay 0.06/100 ~ 0.09/100 ng diameter ng silindro; Para sa aluminyo haluang metal piston, ang puwang ay 0.12/100 ~ 0.18/100 ng gas diameter; Maaaring kunin ng steel piston ang mas maliit na halaga ng aluminum alloy piston.

4. Ang kahon ng palaman ay hindi masikip, na nagreresulta sa pagtagas ng hangin at pagbabawas ng dami ng hangin. Ang dahilan dito ay ang mismong kahon ng palaman ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan; Pangalawa, ito ay maaaring dahil sa hindi magandang pagkakahanay sa pagitan ng piston rod at sa gitna ng kahon ng palaman sa panahon ng pag-install, na nagreresulta sa pagkasira, pilay at pagtagas ng hangin; Sa pangkalahatan, ang kahon ng palaman ay puno ng makinis na langis, na maaaring magkaroon ng epekto ng kinis, sealing at paglamig.

5. Ang impluwensya ng suction at exhaust valve ng compressor sa dami ng tambutso. Nahuhulog ang mga metal fragment o iba pang sari-sari sa pagitan ng valve seat at valve plate ng air valve, na nagreresulta sa maluwag na pagsasara at air leakage. Ito ay hindi lamang nakakaapekto sa dami ng tambutso, ngunit nakakaapekto rin sa mga pagbabago ng interstage pressure at temperatura; Ang hitsura ng problemang ito ay maaaring maging sanhi ng pagtagas ng hangin dahil sa mga problema sa kalidad ng produksyon, tulad ng balbula warpage, at ang matinding pagkasira ng valve seat at valve plate.

6. Ang tension spring force ng air valve ay hindi mahusay na tumutugma sa puwersa ng gas. Kung ang pagkalastiko ay masyadong malakas, ang balbula plate ay bubukas nang dahan-dahan. Kung ang pagkalastiko ay masyadong mahina, ang balbula plate ay hindi sarado sa oras. Ang mga ito ay hindi lamang makakaapekto sa dami ng gas, ngunit makakaapekto rin sa pagdaragdag ng kapangyarihan at ang buhay ng serbisyo ng gas valve plate at tension spring. Magkasama, makakaapekto rin ito sa mga pagbabago ng presyon at temperatura ng gas.

7. Ang presyon ng compressed air valve ay hindi wasto. Kung ang puwersa ng pagpindot ay maliit, magkakaroon ng pagtagas ng hangin. Siyempre, kung ito ay masyadong masikip, ang takip ng balbula ay magiging deformed at masira. Kung may mali sa balbula ng hangin, ang takip ng balbula ay dapat na mainit at ang presyon na magkasama ay hindi normal.

2〠Abnormal na presyon

Kung ang dami ng hangin na pinalabas ng compressor ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng daloy ng gumagamit sa ilalim ng karagdagang presyon, dapat na bawasan ang presyon ng tambutso. Sa sandaling ito, kailangan nating baguhin ang isang makina na may parehong presyon ng tambutso at malaking dami ng tambutso. Ang pangunahing dahilan na nakakaapekto sa abnormal na interstage pressure ay ang pagtagas ng hangin ng balbula ng hangin o ang pagtagas ng hangin pagkatapos ng pagkasira ng piston ring, kaya dapat nating hanapin ang mga dahilan at gumawa ng mga hakbang mula sa mga aspetong ito.

3〠Abnormal na temperatura

Ang abnormal na temperatura ng tambutso ay nangangahulugan na ito ay mas mataas kaysa sa nakaplanong halaga. Mula sa teoretikal na pag-unlad, ang mga kadahilanan na nakakaapekto sa pagtaas ng temperatura ng tambutso ay: temperatura ng pumapasok, ratio ng presyon at index ng tightening. Ang aktwal na sitwasyon ay nakakaapekto sa mga elemento na may mataas na temperatura ng pagsipsip, tulad ng mababang central cooling power, o higit pang sukat sa intercooler ay maaaring makaapekto sa heat exchange, ang suction temperature ng susunod na yugto ay dapat na mataas, at ang interstage pressure ay magbabago din. Hangga't ang ratio ng presyon ay mas mataas kaysa sa normal na halaga, tataas ang temperatura ng tambutso. Bilang karagdagan, ang mga makina na pinalamig ng tubig, kakulangan ng tubig o hindi sapat na tubig ay magpapataas ng temperatura ng tambutso.

4〠Abnormal na tunog

Kung may depekto ang ilang bahagi ng compressor, mag-aanunsyo ito ng abnormal na tunog. Sa pangkalahatan, maaaring makilala ng operator ang abnormal na tunog. Ang puwang sa pagitan ng piston at cylinder head ay masyadong maliit, na nagreresulta sa direktang epekto; Maluwag o wala sa bibig ang connecting nut sa pagitan ng piston rod at piston; Ang dulong mukha ng piston ay nakasaksak, at ang piston ay gumagalaw paitaas sa serye upang bumangga sa cylinder head; Ang mga fragment ng metal na nahuhulog sa silindro at ang akumulasyon ng tubig sa silindro ay maaaring magpahayag ng tunog ng katok sa silindro. Ang crankshaft bearing bush bolts, nuts, connecting rod bolts at crosshead bolts sa crankcase ay maluwag, nabadtrip at nasira, ang shaft diameter ay malubha ang pagod, ang gap ay tumataas, at ang cooperation gap sa pagitan ng crosshead pin at bushing ay masyadong malaki o matindi. pagod, na maaaring ipahayag ang epekto ng tunog sa crankcase. Ang tunog ng katok ay maaaring ipahayag sa cavity ng balbula kung ang disc ng balbula ng tambutso ay nasira, ang spring tension ng balbula ay malambot o nasira, ang regulator ng pagkarga ay hindi wastong na-adjust, atbp. Upang makahanap tayo ng mga problema at gumawa ng mga hakbang.

5〠Problema sa sobrang init

Kapag ang temperatura ay lumampas sa tinukoy na halaga sa salungatan sa pagitan ng crankshaft at tindig, crosshead at sliding plate, packing at rod, ito ay tinatawag na overheating. Ang mga kahihinatnan ng sobrang pag-init: ang isa ay upang mapabilis ang pagkasira sa pagitan ng mga pares ng alitan, at ang isa pa ay ang patuloy na akumulasyon ng labis na enerhiya ng init, na direktang magsusunog sa ibabaw ng friction at magdudulot ng malubhang aksidente ng makina. Ang mga pangunahing dahilan para sa bearing overheating ay: hindi pantay na akma sa pagitan ng tindig at journal o masyadong maliit na lugar ng contact; Ang tindig ay skewed, ang crankshaft ay baluktot at makinis, ang lagkit ng langis ay masyadong maliit, ang circuit ng langis ay naharang, at ang pump ng langis ay may sira, na nagreresulta sa pagkagambala ng langis, atbp; Ang aparato ay hindi naka-level, ang puwang ay hindi natagpuan, ang pangunahing baras at motor baras ay hindi nakahanay, at ang dalawang baras ay hilig.

Sa pamamagitan ng pag-unawa sa mga problema ng compressor, maaari nating harapin ang mga problema sa oras at mabawasan ang mga pagkalugi. Siyempre, ito ay mga karaniwang problema lamang. Kung nakatagpo ka ng mga problema na hindi maaaring hawakan sa pagpapanatili ng walang langis na air compressor, maaari mong palitan ang mga ito o ipadala ang mga ito upang ayusin.